1926년 5월 9일, 미국의 비행사•탐험가 리처드 에벌린 버드 (Richard Evelyn Byrd, 1888 ~ 1957)가 비행기를 이용해 처음으로 북극점 상공에 도달
리처드 에벌린 버드 (Richard Evelyn Byrd ; 1888년 ~ 1957년 3월 11일)는 미국의 탐험가 및 비행사이다. 해군 학교를 졸업하고 1926년에 해군 항공대 지휘로 북극 상공에 도달해 비행기를 이용한 최초의 북극 탐험자가 되었다.
피어리는 37일 만에 북극점에 도달했다. 아문센은 남극점을 주파하는 데 99일이 걸렸다. 하지만 리처드 버드는 두 극지를 하루도 채 안 되는 시간에 통과했다. 1926년 5월 9일 비행기를 타고 날아서 극점을 탐험했기 때문이다. 그렇다고 비행기를 이용한 탐험이 쉬웠던 것은 아니다. 1920년대 원시적 비행기로는 거센 눈보라와 혹한을 뚫고 멀리 날아간다는 건 목숨을 건 위험한 일이었다.
버드는 1888년 미국 버지니아 주에서 태어난 군인 탐험가였다. 해군사관학교와 해군항공학교를 나온 그는 1918년부터 해군 장교로 복무했다. 해군항공학교에서 배운 조종술이 그의 인생항로를 결정지었다. 1926년 북극 비행에 나선 버드는 그해 5월 포커 3발 비행기를 타고 북극점 왕복 비행에 성공했다. 비행시간은 15시간 23분, 최초의 북극점 비행이었다. 이듬해 뉴욕에서 파리까지 대서양 횡단 비행에 성공한 버드는 1929년 다시 남극점 비행에 도전했다. 11월 28일 웨일즈만을 출발한 비행기는 10시간 만에 남극점에 도달했고, 18시간 30분 만에 무사히 회항했다. 역시 최초 기록이었다.
남·북극점 비행에 성공한 버드는 중령에서 소장으로 초특진되는 영예를 누렸다. 그리고 뒤이은 미국 정부의 남극탐험대 지휘관이 되어 남극을 네 번 더 탐험했다. 극점도 한 번씩 더 날았다. 1957년 3월 11일 69세로 숨질 때도 그는 남극에 있었다. 시신은 알링턴 국립묘지에 묻혔다. 그런데 사후에 버드는 두 가지 논란에 휩싸이게 된다. 첫째는 그가 첫 북극 비행에서 북극점에 도달하지 못했다는 것. 후일 공개된 그의 비행일지 기록이 공식 보고서 내용과 달랐기 때문이다.
– 리처드 에벌린 버드 (Richard Evelyn Byrd)
.출생: 1888년 10월 25일, 미국 버지니아 윈체스터
.사망: 1957년 3월 11일, 미국 매사추세츠 보스턴 비컨힐
.부모: 리처드 에블린 버드 시니어, 에스더 볼링
.배우자: 마리 에임스 버드 (1915 ~ 1957년)
.자녀: 리처드 에블린 버드 3세, 캐서린 아그네스 버드 브레이어, 헬렌 버드 스태블러 등
.수상: 수훈 비행 십자장, 해군 십자장, 의회 명예 황금 .훈장, 훈공장, Hubbard Medal 등
.저서: Little America, aerial exploration in the Antarctic, Say the Magic Words 등
1927년 뉴욕에서 프랑스 사이의 대서양 무착륙 횡단 비행에 성공하였다.
1928년 전 미국인의 후원을 얻어 대규모 탐험대를 조직해 뉴욕 호로 남극 탐험에 나서기 시작하였고 그 해 12월 25일에 목적지인 남극에 도착하였다. 비행기로의 탐험에 성공하여 남극 지대의 지리 · 기상 · 자원 · 해양에 관하여 과학적으로 조사하였다. 1956년 그는 지구 관측을 위하여 미국 남극 탐험대의 총지휘관이 되어 활약하기도 하였다.
○ 생애 및 활동
리처드 E 버드 (Richard Evelyn Byrd, 1888 ~ 1957)는 가장 미국적인 탐험가다.
피어리, 아문젠, 스코트 등 유명 탐험가들은 빙하를 헤치며 걸어갔지만 비행기로 간단하게 북극과 남극점을 정복했다.
1926년 5월 9일, 그는 해군항공대 소속의 포커 F-Ⅶ기를 몰고 하늘에서 북극점을 탐험했다.
그러나 실제 도달했는지는 의문이다. 당시 항법기술이 미비해 비행속도와 방향, 북극점 거리를 가늠해 극점을 찾을 수밖에 없었다.
1996년 공개된 일기장의 육분의 (六分儀, ‘각도를 측정하는 광학기계) 기록과 공식 보고서의 육분의 기록이 달랐다. 일기에도 그 기록만 지워져 있다.
노르웨이와 최초 경쟁이 치열했기 때문에 현역 장교로서 국가적 위신을 위해 그럴 수밖에 없었으리라 본다.
불과 사흘 후 아문젠 일행이 탄 노르웨이 비행선이 북극점에 도달했다.
1927년 대서양 무착륙 횡단 비행을 했고 1928년 남극점 비행에 성공했다.
- 1•2차 탐험
그의 첫 탐험은 1947년에 이루어졌다.
그는 북극기지를 이륙하여 극점을 넘어 얼음없는 지역을 무려 7시간에 걸쳐 비행하였다고 기록했다.
버어드 소장의 놀라운 발견은 비행기에서의 무전을 통해 즉시 보고되었다. 그러나 이 보고는 정부기관에 의해 군사상 기밀 사항이라는 이유로 일반에게 그대로 전달되지 않았다. 미국 신문의 간단한 토막 보고 이상의 발표는 없었다. 도리어 이에 대한 사실은 금지되고 강력하게 통제되었다.
1956년 해군 소장으로 대규모 남극 탐험대를 이끌고 미국의 남극 개척을 주도했다. 1956년 1월에 있었다.
그는 남극 탐험대를 지휘하여 남극을 넘어 약 3700km거리까지 들어갔다. 그 해 3월 남극 탐험에서 돌아온 버드 장군은 새로운 지역을 개척했다고 말하였다.
그 사건은 미국인 리처드 E.버어드 소장의 비행기를 이용한 북극과 남극 탐험이었다.
이 두차례의 탐험은 북극점을 넘어 2천 7백km, 남극점을 넘어 3천 7백km까지라고 기록에 남아 있다.
그리고 그는 그 탐험을 통해 두개의 미지의 지역을 발견하였다.
비행거리 총 6천 4백km에 달하는 광대한 땅 덩어리이다. 이 정도의 지역이라면 남북아메리카 대륙을 합친 것보다 큰 대륙이라고 할 수 있다.
○ Sources
Alden Hatch, The Byrds of Virginia (1969), 241–397 (portraits opp. 248); Richard Evelyn Byrd Papers, Byrd Polar Research Center, Ohio State University, Columbus; other correspondence in Center for Polar and Scientific Archives at National Archives and Records Administration, Washington, D.C., and in Harry Flood Byrd (1887–1966) Papers, Small Special Collections Library, University of Virginia, Charlottesville; Richmond Times-Dispatch, 21 Jan. 1915; Raimund E. Goerler, ed., To The Pole: The Diary and Notebook of Richard E. Byrd, 1925–1927 (1998); leading studies include Charles John Vincent Murphy, Struggle: The Life and Exploits of Commander Richard E. Byrd (1928), Edwin P. Hoyt, The Last Explorer: The Adventures of Admiral Byrd (1968), Richard Montague, Oceans, Poles and Airmen: The First Flights over Wide Waters and Desolate Ice (1971), Paul A. Carter, Little America: Town at the End of the World (1979), Finn Ronne, Antarctica, My Destiny: A Personal History by the Last of the Great Polar Explorers (1979), Lisle A. Rose, Assault on Eternity: Richard E. Byrd and the Exploration of Antarctica, 1946–47 (1980), Eugene Rodgers, Beyond the Barrier: The Story of Byrd’s First Expedition to Antarctica (1990), and John H. Bryant and Harold N. Cones, Dangerous Crossings: The First Modern Polar Expedition, 1925 (2000); obituaries with portraits in Boston Daily Globe, New York Times, and Winchester Evening Star, all 12 Mar. 1957.
○ 기타
– A Chronology of Admiral Byrd’s Life (버드 제독 연대기)
1888: October 25, birth at Winchester Va.
1908-12: United States Naval Academy.
1914: First flight in an airplane.
1916: Retired from active duty because of an injury to his foot that prevented sustained duty at sea.
1916-17: Naval aviation cadet at Pensacola, Florida.
1925: August expedition to Greenland with Donald MacMillan, financed by Edsel Ford and John D. Rockefeller, with planes from Navy and Navy volunteers.
1926: May 9, flew the Fokker tri-motor plane Josephine Ford from Spitzbergen with pilot Floyd Bennett and claimed to have reached the North Pole. This expedition was privately financed and made up of volunteers.
1927: June 29, Trans-Atlantic Flight of America, a Fokker tri-motor commanded by Byrd reached France some thirty days after Charles Lindbergh.
1928-30: Byrd Antarctic Expedition, privately financed.
1929: With Bernt Balchen as the pilot, Byrd flies the Floyd Bennett, a Ford tri-motor airplane, across the South Pole.
1933-35: Second Byrd Antarctic Expedition, privately financed.
1934: March to August, Byrd stays alone in a hut some 120 miles from base to record weather and observe aurora. Rescued in August from carbon-monoxide poisoning. His autobiographical account of this ordeal, Alone, became a best seller.
1939-41: U.S. Antarctic Service expedition, led by Byrd but government financed.
1946: Operation Highjump to Antarctica, involving 13 ships and 4,000 men, mostly U.S. Navy, with Byrd as “Officer in Charge,” but not in command.
1955: Operation Deep Freeze to Antarctica to provide logical preparations for the beginning of IGY 1957/58. Byrd was nominally in command.
1957: March 11, death of Admiral Richard E. Byrd.
Byrds’ Aviators (L to R) Harold June, Dean Smith, Bernt Balchen
Here is a portrait of Admiral Byrd near the beginning of his rise to national attention. Born in October of 1888 to one of the most distinguished families in Virginia, Richard Byrd determined at an early age that he would pursue a military career and graduated first from the Virginia Military Institute and then from the naval academy at Annapolis. A football injury damaged his right foot and threatened to end any hope of sea duty.
In 1926 Richard Byrd put his expertise in aviational navigation to work and challenged the public’s imagination by being the first to fly over the North Pole. This photograph was taken moments before the first polar flights on May 9, 1926. Byrd himself was the navigator while Floyd Bennett was the pilot.
Admiral Richard E. Byrd, 1888-1957
Byrd preparing for his historic flight to the South Pole,1929
Photograph of workmen in New York City reading The Polar Times, 1961. (American Polar Society Collection)
Dunedin, N.Z. Feb. 16, 29 My dear Miss Philibert:
Your letter received and glad to hear from you. Thanks a lot for the compliment and clippings. The folks and friends at home must certainly appreciate them too. I don’t think you know any of the other Washingtonians. Charlie Lofgren is on the “City of New York”. A few sidelights on the recent trip to the “Barrier” might prove interesting. Our good friends in New Zealand were wagging their heads when we shoved off and many said we were slated for a “watery grave”. In all fairness to them, we must admit that our ship looked anything but sea-worthy. Our cargo was perhaps the most general one ever shipped. It consisted of everything from toothpicks to (2) aeroplanes.
south-pole탐험에 이용된 쌍발 비행기
Byrd I: 1928-1930 Sent from Little America by J.J. “Teddy” Bayer, engineer on the S.S. CITY OF NEW YORK .
Welcome Home! Aviator’s Post 743 of the American Legion welcomes Admiral Byrd to New York City. Signed Bernt Balchen, chief aviator on the historic flight over the Pole in November 1928. This cover was prepared to commemorate the dedication of the Floyd Bennett Municipal Airport, by Byrd, on June 26, 1930. The cachet on the reverse of this cover is an imitation Byrd I cancellation, designed and used by prolific philatelic dealer A. C. Roessler. It is believed that Roessler intentionally made a slight adjustment to the cachet (leaving out the lower right meridian line) in order to support his claim that this was not a forgery.
Byrds’ Aviators (L to R) Harold June, Dean Smith, Bernt Balchen
Carried aboard SS BEAR OF OAKLAND
This example is from a set of 17 postcards issued for the expedition. On the reverse are various photos from the prior Byrd I Expedition. Captain English personally signed a possible 15,000 cards and most likely saw to the cancelation of many at the “branch” Little America II post office aboard the BEAR.
Byrd II: 1933-1935
Due to her slower speed, the BEAR OF OAKLAND, under the command of Lieutenant (J.G.) Robert A. English, U.S.N. left Boston harbor on September 25th, 1933, nearly two-and-a-half weeks earlier than the JACOB RUPPERT. While en route to the Panama Canal a hurricane was encountered, nearly sinking the ship off Southport, North Carolina. She met a full gale off Diamond Shoals lightship and was warned by radio that the strongest part of the storm lay dead ahead. Lt. English tried to make a run for Southport Harbor but by October 4th the seas were breaking over her decks and she was taking on vast amounts of water, faster than the pumps could handle it. It was a terrible night as bucket lines were formed and the crew, scientists and veterans steadied themselves on slippery decks and ladders, passing three-gallon buckets of bilge water to the main deck and lowering empty buckets to the men below. The sea rose to the level of the boilers . . . it was serious indeed. After hours of battling, she finally made it to shore and anchored off the entrance to the harbor. Due to the extreme punishment she took, it was necessary to return to Newport News for dry-docking. Repairs were made and she set out for Antarctica, this time successfully, on November 1, 1933.
The typical “Delayed” BYRD II cover, signed R E BYRD
Byrd III: 1939-1941
US ANTARCTIC SERVICE EXPEDITION USS BEAR
Canceled at Little America
Tech Sgt. Zadik Collier Creation (VERY RARE) Covering BOTH trips to / from the Antarctic
Cover addressed by the expedition Ornothologist and sent to the National Zoological Park in Washington, D.C.
참고 = 위키백과
크리스천라이프 편집부
